GITEX Teknoloji Fuarı Dubai'de başladı

Dijital devlet girişimleri katılımcı kitle içinde en büyük paya sahip

Şeyh Hamdan bin Muhammed, katılımcı bir firmanın fuara katılımıyla ilgili açıklamayı dinliyor (WAM)
Şeyh Hamdan bin Muhammed, katılımcı bir firmanın fuara katılımıyla ilgili açıklamayı dinliyor (WAM)
TT

GITEX Teknoloji Fuarı Dubai'de başladı

Şeyh Hamdan bin Muhammed, katılımcı bir firmanın fuara katılımıyla ilgili açıklamayı dinliyor (WAM)
Şeyh Hamdan bin Muhammed, katılımcı bir firmanın fuara katılımıyla ilgili açıklamayı dinliyor (WAM)

Sıkı tedbirler ve koruyucu sağlık önlemleri ortasında, devlet kurumları, uluslararası büyük ve gelişmekte olan şirketlerle girişimcilerden oluşan 1200 katılımcı ve teknolojinin çeşitli alanlarına yatırım yapan 200 firmanın katkılarıyla “GITEX Teknoloji Haftası” kırkıncı dönem etkinlikleri, dün (Pazar) Birleşik Arap Emirleri’nin (BAE) Dubai kentinde başladı.
Dubai Veliaht Prensi Şeyh Hamdan bin Muhammed bin Raşid Âl Mektum, GITEX Teknoloji Haftası etkinliklerinin açılışını yaptı. Veliaht Prens yaptığı açılış konuşmasında, “Dünyanın içinde bulunduğu olağanüstü koşullar altında bu büyük etkinliğin organizasyonu, BAE Başkan Yardımcısı, Başbakanı ve Dubai Hükümdarı Şeyh Muhammed bin Raşid Âl Mektum’un vizyonu ve direktifleriyle yönetilen Dubai ve BAE’nin, yerel ve uluslararası düzeyde ekonomik toparlanmanın hızlanmasında etkili bir rol oynamaya yönelik öncü eğilimini yansıtıyor. Bu etkinlik, BAE’nin küresel krizin yankılarının ortaya koyduğu tüm zorlukları kontrol altına alma, iyileşme aşamasına girme ve ekonomik faaliyetleri normale döndürme çabalarında elde ettiği başarının bir kanıtıdır” ifadelerine yer verdi.
Ayrıca, “mevcut küresel duruma rağmen, Dubai’nin küresel olarak sahip olduğu büyük güvenin delili olarak kabul ettiğimiz dünyanın her yerinden paydaşların iştirak ettiği bu devasa katılımı görmek bizim memnun etti. Dünyanın farklı yerlerinden katılımcılar ve paydaşların bu etkinliğe katılması, dünyadaki ekonomik ve hayati faaliyetlerin birçoğunun tamamen durma noktasına geldiği zor bir yılın ardından faaliyetlerine güçlü bir şekilde devam etmelerini sağlayan, güvenli bir ortam meydana getirme yeteneğimizin kanıtıdır. Bizler, bölge ve dünya ekonomilerinin iyileşmesini hızlandırmaya yardımcı olan rolümüz ve katkılarımızla her zaman küresel iş dünyasının beklentilerini karşılayacağız” ifadeleriyle eklemede bulundu.
Şeyh Hamdan bin Muhammed bin Raşid Âl Mektum ayrıca, “GITEX, bölgesinde kendi türünün en büyük teknik etkinliğidir. İnsanlığın karşılaştığı çoğu zorluğun çözümlerinin anahtarını elinde tutan geleceğin teknolojileri açısında küresel bir diyalog için önemli bir platformdur. Dubai, teknoloji, buluşlar ve girişimciliğin merkez noktası olma konumuna dayanarak, bu diyaloğu harekete geçirmeye ve daha güzel bir hayat arzusu doğrultusunda kapsamını genişletmeye kararlıdır. Teknoloji bu etkinliğinin detaylarının oluşumunda en önemli unsur olacaktır” ifadelerine yer verdi.
“GITEX Teknoloji Haftası” etkinlikleri, bölgede gelişen teknoloji projelerinin en büyük etkinliği olan “GITEX Future Stars”, siber güvenlik teknolojileri alanında bölgesel en önemli konferans ve sergi olan “Körfez Bilgi Güvenliği Fuar ve Konferansı”, öncü ve dönüşümcü bir teknoloji platformu olan “Blockchain Gelecek Zirvesi” gibi etkinlikleri içeriyor. Bunun yanı sıra, marka pazarlaması alanı çalışanları için yeni bir platform olan “Marketing Mania’nın” ilk sürümünün tanıtımına da tanıklık ediyor.
GITEX, başta Suudi Arabistan, Bahreyn, Fransa, Japonya, ABD, İngiltere, Belçika, Brezilya, İtalya, Hong Kong, Polonya, Romanya, Rusya, Nijerya ve İsrail olmak üzere bölgeden ve dünyadan teknoloji alanında bazı gelişmiş ülkelerin temsilcilerine ev sahipliği yapıyor.
Bölgede türünün en büyük teknik etkinliği olan ve ziyaretçilerini Dubai Dünya Ticaret Merkezi salonlarında ağırlayan GITEX Teknoloji Haftası etkinlikleri, bu yıl 10 Aralık 2020 Perşembe gününe kadar devam edecek. Bu yılki GITEX etkinliklerine, büyük küresel teknoloji şirketleri ve gelişmekte olan yeni nesil şirketler katılacak, yaklaşık 30 ülkeden 350’nin üzerinde uzman bu yılki oturumlarda bu temalarla ilgili konuları tartışmak için konuşmalar yapacak.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe