عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
DÜNYA

Netanyahu Walla News’e 230 defa şahsi müdahalede bulundu

Netanyahu son hükümet toplantısında (AFP)
Netanyahu son hükümet toplantısında (AFP)
    Tel Aviv / Şarku’l Avsat
TT
TT

Netanyahu Walla News’e 230 defa şahsi müdahalede bulundu

Netanyahu son hükümet toplantısında (AFP)
Netanyahu son hükümet toplantısında (AFP)

İsrail Başsavcılığı, mahkeme kararıyla, başbakan Binyamin Netanyahu aleyhine yolsuzluk nedeniyle açılan iddianameyi değiştirmeye zorlandı.  Yargı, bu değişikliği bir formalite olarak değerlendirdi ve suçlamaların dosyayı etkilemediğini bildirdi. Ancak Netanyahu'nun avukatları bunu, temel bir değişiklik olarak varsaydı.
İsrail Başbakanı Netanyahu hakkında üç ayrı dosya bulunuyor.
Bunlardan "4000 numaralı" telekomünikasyon yolsuzluğu soruşturması kapsamında Başbakan Netanyahu, arkadaşı Shaul Elovictch'in sahibi olduğu "Bezeq" medya şirketine ait "Walla News" adlı internet sitesinde, kendisi ve ailesi lehine haberlere yer verilmesi karşılığında söz konusu şirkete 245 milyon dolar değerinde mali imtiyaz sunmakla suçlanıyor.
Netanyahu’nun 230'u bizzat kendi müdahalesi olmak üzere sözkonusu haber sitesine 315 defa kendisinin ve ailesinin medya imajını olumlu etkileyen haberler yaptırdığı ortaya çıktı.
Suçlamaların uydurma olduğunu iddia eden Netanyahu, hiçbir politikacının, kendisi lehine haber yaptırmak için medya kuruluşu ile iletişime geçmekten sorumlu tutulamayacağını belirtti.
Mahkeme Netanyahu'nun veya onun etrafındaki partilerin sözkonusu haber sitesine doğrudan müdahale ettikleri suçlamasında herhangi bir değişiklik yapmadı.
Netanyahu ailesinin suçlamalarla ilgisinin olmadığını savunarak yolsuzluk dosyalarında yer alan “Başkan Netanyahu ve ailesi” ibaresine karşı çıktı. Mahkeme Netanyahu’nun bu itirazını kabul ederek “ailesi” ifadesini dosyadan çıkarttı.
Başsavcı Avichai Mandelblit’in, geçen yılın Mayıs ayında mahkemeye Netanyahu aleyhine rüşvet, dolandırıcılık ve güven ihlali suçlamalarıyla ilgili 3 ana dosyayı içeren bir iddianame sunduğu biliniyor.
Netanyahu’nun avukatlarının sürekli olarak mahkemenin çalışmasını engelleyen ön talepler sunması, davanın gecikmesine sebep oluyordu. Ancak yargıçlar heyeti, 6 Ocak'tan itibaren her hafta üç mahkeme oturumu yapılmasını öngören katı bir karar ilan ederek bu girişimleri engelledi.  Mahkeme, avukatların Netanyahu'yu bu oturumlara katılmaktan muaf tutma talebini reddederek katılımını zorunlu hale getirdi.

Daha fazlasını oku

 
 
Arab World

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
TT
TT

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)

İnci Mecdi

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor.

Denizcilik konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz araştırma şirketi tarafından yapılan analiz, Çinli otomobil şirketlerinin, Yemen'deki Husi milislerinin Kızıldeniz'den geçen uluslararası nakliye gemilerini hedef almaya başlamasından yaklaşık iki yıl sonra, halen Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya sevkiyatlarını sürdürdüğünü ortaya koydu.

Otomobil üreticileri, Asya'dan Afrika çevresindeki daha uzun ve daha pahalı yolu kullanarak sevkiyatlarını göndermeye devam ederken, Birleşik Krallık Denizcilik Bilgi Servisi'nin yaptığı yeni bir analiz, geçen ay Çin limanlarından hareket eden en az 14 otomobil taşıma gemisinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya geçtiğini ortaya koydu. Bu sayı, geçtiğimiz haziran ayında kaydedilen rakamlarla benzerlik gösteriyor.

Bu seferler, Husi milislerinin geçen ayın başında iki başka yük gemisini batırmasının ardından da devam ediyor. İran destekli Yemenli silahlı örgüt, saldırılarının İsrail'in Gazze Şeridi'nde sürdürdüğü savaş altında yaşayan Filistinlilerle dayanışma amacıyla gerçekleştirildiğini söylüyor.

Gölge ittifak

Şarku’l Avsat’ın New York Times'tan (NYT) aktardığı habere göre, çoğu nakliye analisti, Çin hükümetinin İran veya Husilerle Çin'den gelen otomobil nakliye gemilerine saldırmamak için bir anlaşmaya vardığını varsayıyor. Deniz taşımacılığı verileri şirketi Veson Nautical’ın değerlendirme ve analiz bölümünün direktörü Dan Nash, “Çin, İran destekli Husilerle başa çıkmanın bir yolunu bulmuş gibi görünüyor… Onlara gemilerinin hedef alınmayacağı bildirildi” ifadelerini kullandı.

Çin, İran'ın ham petrol ihracatının neredeyse tamamını satın alıyor. 2023 yılında Pekin, İran'ın sıvılaştırılmış petrol ve doğal gaz ihracatının yaklaşık yüzde 90'ını satın aldı ve bu, İran hükümetinin yıllık bütçesinin yaklaşık yarısına denk geliyor. Çinli yetkililer, İran petrol ihracatının boykotunun Batı tarafından organize edildiğini, ancak Birleşmiş Milletler (BM) tarafından onaylanmadığını, bu nedenle Çinli petrol şirketleri için bağlayıcı olmadığını vurguluyor.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor. Lloyd's List'in kıdemli analisti Rob Willmington'a göre, Afrika'yı dolaşmak ‘geminin yakıt faturasına önemli maliyetler ekliyor, yolculuktan kaynaklanan kirliliği artırıyor ve nihayetinde yeni araç alıcıları için fiyatları yükseltiyor.’

Bu tasarruflar, Çinli otomobil şirketlerinin Avrupa'da, Kızıldeniz rotasını kullanmayan Avrupalı ve Japon nakliye şirketlerine bağımlı olan Japonya, Kore ve Avrupa merkezl, rakipleriyle rekabet etmesine yardımcı oluyor.

Willmington'a göre, Çinlilere ait gemilerin yanı sıra, Güney Koreli bir şirkete veya Abu Dabi ve Türkiye'deki şirketlerin ortak girişimine ait birkaç otomobil taşıma gemisi, Çin'deki otomobil nakliye limanlarında durduktan sonra, geçtiğimiz haziran ve temmuz aylarında Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçti.