Yenilenebilir enerjiye dayanan en büyük küresel turizm merkezi: Kızıldeniz:

Yenilenebilir enerji, Kızıldeniz Turizm Projesi'nin tüm tesislerini işletiyor (Şarku’l Avsat)
Yenilenebilir enerji, Kızıldeniz Turizm Projesi'nin tüm tesislerini işletiyor (Şarku’l Avsat)
TT

Yenilenebilir enerjiye dayanan en büyük küresel turizm merkezi: Kızıldeniz:

Yenilenebilir enerji, Kızıldeniz Turizm Projesi'nin tüm tesislerini işletiyor (Şarku’l Avsat)
Yenilenebilir enerji, Kızıldeniz Turizm Projesi'nin tüm tesislerini işletiyor (Şarku’l Avsat)

Red Sea Development Company, ACWA Power liderliğindeki bir konsorsiyum, Kızıldeniz destinasyonunda  yenilenebilir enerjiye dayanan özel tesislerin yapımını hedefleyen  finansal anlaşmalara imzaları attı. Bu proje ile tesisleri tamamen yenilenebilir enerjiye bağlı olan dünyanın en büyük turizm merkezi haline gelecek.
ACWA Power liderliğindeki konsorsiyum, "Kızıl Deniz Destinasyonu" hizmetlerinin altyapısını 25 yıl boyunca tasarlamak, inşa etmek ve işletmek için gereken finansal finansmanı sağlamayı başardı. Gelişen şirket daha sonra, içme suyu, kanalizasyon arıtma, katı atık tedarikine ek olarak, 24 saat ve yıl boyunca yüzde 100 yenilenebilir enerji tedariki sağlanmasını, yönetim, bölgesel soğutma hizmetleri ile iletişim ve veri hizmetleri sağlayan sözleşmenin süresinin bitiminden sonra da bu tesisleri işletecek.
Red Sea Development CEO'su John Pagano, bugün tüm dünyaya, bu sektördeki benzersiz ve yenilenebilir yöntemleri uygulama yoluyla turizmin gelişmiş unsurlarını ve sürdürülebilir kalkınma kavramlarını birleştirme imkanını garanti ettiklerini ifade etti. Ayrıca "Kızıldeniz’in, ulusal elektrik şebekesinden tamamen bağımsız olması sayesinde yenilenebilir enerji kaynaklarından kendi ihtiyaçlarını karşılayabilen, tamamen sürdürülebilir bir turizm merkezi olacağını belirtti.
Pagano, “2030 Suudi Vizyonu’nun hedefleriyle uyumlu olan bu önemli başarıyı elde etmemiz, Kızıldeniz destinasyonuna daha fazla yabancı yatırımcı çekme yeteneğimizi yansıtıyor. Aynı zamanda Kızıldeniz kıyısında inşa ettiğimiz bu entegre turizm destinasyonunun içeriklerine ve yapabileceklerine olan büyük ulusal güveni de doğrulamaktadır.” dedi.
Sözleşmeye göre, 2023'e kadar toplam 407 megavat güneş PV kapasitesi sağlanacak. Destinasyon, tamamlandığında yılda yaklaşık 760 bin megavat yenilenebilir enerji üretmek için gerekli altyapı ile donatılmış olacak. Bu, destinasyonun gün boyunca yenilenebilir enerji üretmesine olanak sağlayacak ve aynı zamanda 1.000 megavat kapasiteli dünyanın en büyük pil depolama tesisinin inşasını ve işletmesini de içerecek. Böylece yaklaşık 99 bin  araç veya 78 bin evde kaynaklanan emisyonların azaltılmasına eşdeğer olan, destinasyonun çevresindeki karbon emisyonlarının yılda yarım milyon ton azaltılmasına katkıda bulunmuş olacak.
Sözleşme, günde 32 bin 500 metreküp temiz su sağlayacak üç ters ozmoz tesisinin inşasını içeriyor. Atık su arıtma tesisi, bu suyun, biyolojik çeşitliliği destekleyen ve karbon emisyonlarını engelleyen önemli doğal yaşam alanlarını geliştirecek yenilikçi bir yaklaşım benimsiyor.
ACWA Power CEO'su Paddy Padmanathan ise tüm dünyanın iklim değişikliğinin sonuçlarıyla yüzleşmeye çalıştığı bir zamanda, tüm ülkelerin karbon nötrlüğü hedeflerine ulaşmak için pratik ve somut çözümler geliştirmesi zorunlu hale geldiğini ifade etti. CEO Padmanathan, Kızıldeniz’in, karbon nötrlüğü ve sıfır plastik atık ilkesine ulaşan ilk destinasyon olmasının yanı sıra dünyadaki ilk yenilenebilir turizm destinasyonu olarak kabul edildiğini ve destinasyondaki yaşam kalitesinden ödün vermeden karbonsuz tesis hizmetleri sunarak çevresel sürdürülebilirliğin önde gelen bir örneği olduğunu ifade etti.
Padmanathan sözlerine şöyle devam etti: “Paris'teki CoP21'de belirlenen iklim değişikliği hedeflerini takip eden ve yakın zamanda duyurulan Ulusal Olarak Belirlenmiş Katkılar (NDC) tarafından açıkça sınırları çizilen uzun vadeli enerji hizmetlerinin geleceğinde ulusal dönüşümde bir kuantum sıçramasını temsil eden yeni küresel standartlar belirlemede Red Sea Development Company ile ortak olmaktan gurur duyuyoruz.”
Red Sea Development Company şu anda, Kızıldeniz destinasyonu anlaşmasına benzer bir anlaşmada özel tesisler hizmetleri paketi sağlamak üzere iki proje arasında entegrasyonu gerçekleştirecek ve ulusal elektrik şebekesinden tamamen bağımsız enerji kaynaklarının temin edilmesini sağlayacak bir hamleyle ‘Amaala’ için yeni bir anlaşmayı tamamlamak için çalışıyor.
Kızıldeniz destinasyonunun, geliştirme çalışmalarında önemli aşamalardan geçmiş olması dikkat çekicidir. Destinasyonda 2022 yılı sonundan itibaren misafir ağırlamak için çalışmalar devam etmektedir. 16 otelin yer aldığı birinci faz ise 2023 yılında tamamlanacak.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe