Elon Musk Twitter’ı satın almayı neden bu kadar çok istedi?

SpaceX ve Tesla CEO’su Elon Musk (AFP)
SpaceX ve Tesla CEO’su Elon Musk (AFP)
TT

Elon Musk Twitter’ı satın almayı neden bu kadar çok istedi?

SpaceX ve Tesla CEO’su Elon Musk (AFP)
SpaceX ve Tesla CEO’su Elon Musk (AFP)

SpaceX ve Tesla CEO’su ve dünyanın en zengin adamı olan Elon Musk, Twitter’ı 44 milyar dolara satın almak için bir anlaşma imzaladı.
Bu anlaşma Musk’a en etkili sosyal medya platformlarından olan Twitter üzerinde kişisel kontrol sağlayacak.
BBC’nin haberine göre, 84,6 milyon takipçisi olan ve sık sık tweet paylaşan Musk tam bir Twitter hayranı.
Musk’ın tweetleri bugüne kadar birçok kez tartışma yarattı.
Musk bir tweetiyle Tesla’nın değerini 14 milyar dolar düşürdü ve ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu şirket hakkında paylaşım yapmasını yasakladı.
2018’de Tayland’da mağarada mahsur kalan çocukları kurtarma çalışmalarına katılan İngiliz dalgıç Vernon Unsworth, Musk’ı kendisini pedofili olmakla suçladığı tweetleri nedeniyle dava etti.
Ancak buna rağmen Musk Twitter’ı aktif olarak kullanmayı bırakmadı, bunun yerine 16 yıl önce kurulan siteyi satın alma konusunda ısrarlı davrandı.
Peki Musk Twitter’ı satın almayı neden bu kadar çok istedi?
Twitter Yönetim Kurulu, başlangıçta şirket hisselerini diğer tüm hissedarlara satışa sunarak Musk’ın tuzağından kaçınmaya çalıştı.
Şirket, ‘zehir hapı’ olarak adlandırılan önlemle potansiyel alıcı dışındaki mevcut hissedarların daha düşük fiyata hisse satın alma hakkını korumayı düşündü.
Ancak Musk, siteyi hisse başına 54,20 dolar fiyattan satın almak için yönetim kuruluyla 44 milyar dolar değerinde anlaşmaya varmayı başardı.
Sınırları test etmeyi ve kuralları çiğnemeyi seven cesur biri olarak bilinen Musk, şirket üzerinden para kazanmayı hedeflemediğini ve daha fazla ifade özgürlüğü istediğini söyledi.
Twitter’ı satın alma konusunda varılan anlaşmayı duyuran Musk, Twitter üzerinden yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı;
“İfade özgürlüğü, işleyen bir demokrasinin temel taşıdır ve Twitter insanlığın geleceği için hayati önem taşıyan konuların tartışıldığı dijital meydandır. Ayrıca ürünü yeni özelliklerle geliştirerek, güveni artırmak için algoritmaları açık kaynak yaparak, spam botlarını yenerek ve tüm insanların kimliğini doğrulayarak, Twitter’ı her zamankinden daha iyi hale getirmek istiyorum. Twitter’ın muazzam bir potansiyeli var. Onu ortaya çıkarmak için şirket ve kullanıcı topluluğuyla birlikte çalışmayı dört gözle bekliyorum.”
Bu, özel bir şirketin özel bir şahsa yaptığı satış ve iki büyük şirketin birleşmesi değil. Bu nedenle Musk’ın piyasa düzenleyici kuruluşlardan onay alması daha kolay olacak.
Bazıları, Musk’ın para kazanma arzusu nedeniyle siteyi almaya bu kadar hevesli olduğu fikrini sorguluyor.
Twitter’ın ana iş modeli reklam geliri üzerine kurulu ve Musk bunu değiştirmek istediğini, abonelik sistemine geçmeyi hedeflediğini belirtti.
Bazı uzmanlar, kripto para birimlerini seven Musk’ın, Twitter’ı kullanarak ödemelerin Bitcoin gibi oynak ve korumasız kripto para biriminde yapılmasını teşvik edebileceğini düşünüyor.



Yanmalı motorlu arabaların satışları her yıl düşüyor

Fotoğraf: Unsplash
Fotoğraf: Unsplash
TT

Yanmalı motorlu arabaların satışları her yıl düşüyor

Fotoğraf: Unsplash
Fotoğraf: Unsplash

Yakın zamanda açıklanan rakamlara göre, yanmalı motorlu arabaların küresel satışları çoktan zirveye ulaşmış görünüyor.

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve OurWorldinData'dan alınan veriler, elektrikli olmayan araba satışlarının 2018'de 83,7 milyonla rekor seviyeye ulaştığını ve o zamandan beri düşüşte olduğunu gösteriyor.

Elektrikli arabalar, 2023'te dünya çapında satılan tüm yeni otomobillerin yüzde 18'ini oluşturdu. Bu rakam 2022'de yüzde 14'tü.

2018 ve 2023 arasında, yanmalı motorlu arabaların küresel satışları dörtte bir oranında düşerek 83,7 milyondan 62,8 milyona geriledi.

Veriler aynı zamanda toplam araba satışlarının da son yıllarda genel bir düşüş yaşadığını gösteriyor.
 

efrtg

En yüksek elektrikli araç oranına sahip ülke, sektörü büyük ölçüde sübvanse eden Norveç.

İskandinav ülkesinde satılan her 10 yeni araçtan 9'undan fazlası elektrikliyken, bu oran Birleşik Krallık'ta sadece yüzde 20.

Otomobil pazarı Auto Trader'ın aralık ayında yayımladığı raporda, elektrikli araçlara doğru "büyük değişim" sonucunda gelecek 10 yılda Britanya yollarındaki kirletici araç sayısının yüzde 40'tan fazla azalacağı öngörüldü.

frevg

En son IEA rakamları, Çin'in dünya çapında elektrikli otomobillerin benimsenmesinde en büyük itici güç olduğunu ve artık bataryayla çalışan 20 milyondan fazla otomobilin yollarda olduğunu gösteriyor.

Elektrikli araçlara geçiş trendi, nükleer ve yenilenebilir enerji kaynakları gibi daha temiz enerji kaynaklarına doğru daha büyük bir değişimi takip ediyor.

Geçen yıl yayımlanan bir araştırma, bataryaların ve diğer yenilenebilir teknolojilerin düşen maliyetlerinin son yıllarda fosil yakıtlardan uzaklaşmayı hızlandırdığını ortaya koydu.

Berlin merkezli Mercator Küresel Müşterekler ve İklim Değişikliği Araştırma Enstitüsü (MCC) tarafından yapılan hesaplamalar, fosil yakıtla üretilen enerjinin yakında ekonomik açıdan uygulanabilir olmaktan çıkacağını ortaya koydu.

Araştırmayı yöneten Felix Creutzig, "2050'de dünyanın tüm enerji tüketimi tamamen ve uygun maliyetle güneş teknolojisi ve diğer yenilenebilir enerji kaynakları tarafından karşılanabilir" dedi.

Enerji analiz firması Benchmark Mineral Intelligence'ın ayrı bir araştırması, elektrikli araç bataryalarının maliyetinin, bunları üretmeyi fosil yakıt yakan araçlardan daha ucuz hale getiren "kritik eşiği" geçtiğini ortaya koydu.

Independent Türkçe