Rusya’nın Avrupa’ya gaz sevkiyatı bu yıl yüzde 48’e düştü

Rusya’daki gaz tesisleri (EPA)
Rusya’daki gaz tesisleri (EPA)
TT

Rusya’nın Avrupa’ya gaz sevkiyatı bu yıl yüzde 48’e düştü

Rusya’daki gaz tesisleri (EPA)
Rusya’daki gaz tesisleri (EPA)

Rus enerji şirketi Gazprom, Rusya’dan Avrupa Birliği (AB) ülkelerine yapılan doğalgaz ihracatının yüzde 48 oranında düştüğünü açıkladı.
Birleşik Krallık’a yapılan gaz sevkiyatı da bu orana eklendiğinde yüzde 49 oranında bir düşüş yaşandı.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Rus petrol ve doğalgaz ürünlerine tavan fiyat uygulama planlarına karşı Rus enerji kaynaklarının sevkiyatını durduracaklarını açıklamıştı. Putin’in tehdidi, dünyanın en zengin ülkelerinden bazılarının bu kış kota sistemine göre enerji temin etmesine neden olabilir.
Bağımsız bir kuruluş tarafından hazırlanan Rusya’ya daha etkili yaptırımlar uygulanması için çağrıda bulunan rapora göre, Rusya, Ukrayna’da savaşın başlamasından bu yana, 6 ay içerisinde yüksek enerji fiyatlarından yararlanarak 158 milyar Euro gelir elde etti.
Finlandiya merkezli Enerji ve Temiz Hava Araştırma Enstitüsü (CREA), fosil yakıt fiyatlarındaki artışın, Rusya’nın ihracat hacmindeki düşüşe rağmen cari gelirlerinin önceki yıllara göre daha yüksek olduğu anlamına geldiğini belirtti. Avrupa’da gaz fiyatları tarihi seviyelere yükseldi ve petrol fiyatları, savaşın başlangıcından bu yana en yüksek seviyelere ulaştı.
Rapora göre Moskova, Şubat- Ağustos döneminde petrol, gaz ve kömür ihracatından toplamda 159 milyar euro kar elde etti. Tahminlere göre Kremlin, savaş nedeniyle 100 milyon euro zarar etti. Raporda, fosil yakıt ihracatının Rusya bütçesine yaklaşık 42 milyar euro katkıda bulunduğu belirtildi.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe