Lukoil Başkan Yardımcısı Fedun’dan petrol üretimini yüzde 30 azaltma önerisi

Söz konusu önerinin hedefinde daha iyi fiyat elde etmek var.

Rusya günde on milyon varil petrol üretiyor (Arşiv-Reuters)
Rusya günde on milyon varil petrol üretiyor (Arşiv-Reuters)
TT

Lukoil Başkan Yardımcısı Fedun’dan petrol üretimini yüzde 30 azaltma önerisi

Rusya günde on milyon varil petrol üretiyor (Arşiv-Reuters)
Rusya günde on milyon varil petrol üretiyor (Arşiv-Reuters)

Rus petrol şirketi Lukoil'in Başkan Yardımcısı Leonid Fedun, RBC gazetesinde yayınlanan makalesinde, Rusya’nın daha iyi bir fiyat elde etmek ve indirimli satıştan kaçınmak için petrol üretimini yüzde 20 ila 30 oranında azaltarak günlük üretimi 7 ila 8 milyon varile düşürmesi gerektiğini söyledi.
Fedun konuya dair şu açıklamada bulundu:
“Devlet bütçesine ve iç tüketime zarar vermeden 7 ila 8 milyon varil petrolü etkin bir şekilde tüketip ihraç edebiliyorsak, Rusya neden günlük 10 milyon varil petrol üretimini sürdürsün ki? Hangisi daha iyi?  10 varil ham petrolü 50  dolara satmak mı yoksa 7 varil petrolü 80 dolara satmak mı?”
Rusya'nın tanker filosuna daha fazla yatırım yapılması çağrısında bulunan Fedun, yaptırımların gemi kiralama maliyetlerini artırdığını vurguladı.
Batı ülkeleri, Rusya’nın Ukrayna’yı işgal girişiminde başkladığı şubat ayından bu yana Moskova’ya yaptırım uyguluyor. Rusya küresel finans sisteminden kopmuş durumda. Rus ham petrolünü satın alanları indirim istemesi petrol üretimi ve satışları üzerinde baskı oluşturdu.
Avrupa Birliği (AB) liderleri bugün Rus petrolünün ithalatının yasaklanması da dahil olmak üzere Moskova’ya yönelik yeni bir yaptırım paketi üzerinde anlaşmak için bir araya gelecek. AB ülkeleri arasında dün akşam tartışılan bir öneriye göre Rus petrolünün bu yılın sonuna kadar AB ülkelerine deniz yoluyla ulaştırılması yasaklandı.
Ancak Macaristan, Slovakya ve Çek Cumhuriyeti’ne Rus Druzhba boru hattı üzerinden teslim edilen petrol buna dahil edilmedi.



Elektronik savaş riski, havacılık sektörünü endişelendiriyor

Pilotlar, manuel navigasyon eğitimi alsa bile sahte GPS sinyalleri uçuş sırasında panik yaratabiliyor (Unsplash)
Pilotlar, manuel navigasyon eğitimi alsa bile sahte GPS sinyalleri uçuş sırasında panik yaratabiliyor (Unsplash)
TT

Elektronik savaş riski, havacılık sektörünü endişelendiriyor

Pilotlar, manuel navigasyon eğitimi alsa bile sahte GPS sinyalleri uçuş sırasında panik yaratabiliyor (Unsplash)
Pilotlar, manuel navigasyon eğitimi alsa bile sahte GPS sinyalleri uçuş sırasında panik yaratabiliyor (Unsplash)

Amerikan gazetesi Wall Street Journal (WSJ), elektronik savaş riskinin havacılık sektörünü endişelendirdiğini yazıyor. 

Haberde, "GPS sahteciliğinin" dünya çapında her gün yapılan yüzlerce uçuşta, pilotlar ve yolcular için yeni riskler oluşturduğuna işaret ediliyor. 

Pilotlar ve havacılık sektörü yetkilileri, Rusya-Ukrayna cephe hattı ve Ortadoğu'daki aktif çatışma bölgelerinden yayılan sahte GPS sinyallerinin, kokpitlerdeki navigasyon ve güvenlik sistemlerinde bazen birkaç dakika bazen de tüm uçuş boyunca arızaya yol açtığını belirtiyor. 

Bu sinyaller, pilotların kokpitte kullandığı saatlerin sıfırlanmasına, navigasyon cihazlarının yanlış alarm vermesine ve uçuş yönlendirmelerinde hata yapılmasına neden olabiliyor.

Pilotlar ve havacılık uzmanları, saldırıların yaklaşık bir yıl önce başladığını belirtiyor. Zürih Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nin SkAI Data Services'la ortak analizine göre, sahte GPS sinyalleri nedeniyle olumsuz etkilenen günlük uçuş sayısı şubatta birkaç düzineyken, ağustosta 1100'ün üstüne çıktı.

Teksas Austin Üniversitesi'nden Todd Humphreys de sahte GPS sinyallerinin sayısının son 6 ayda arttığını söylüyor. Akademisyen, özellikle bu saldırıların Rusya, Ukrayna ve İsrail'deki elektronik savaş vericilerinden geldiğine işaret ediyor. 

Federal Havacılık İdaresi (FAA), ABD'de herhangi bir sahte GPS olayı yaşanmadığını bildiriyor. Fakat uzmanlar, Ekim 2022'de Dallas Fort Worth Uluslararası Havalimanı'ndaki hava trafiğinin aksamasında sahte GPS verilerinin rol oynamış olabileceğini düşünüyor. 

Kimliğinin açıklanmamasını isteyen bir FAA yetkilisi, bazı uçakların rotadan çıktığını ve pilotların iki gün boyunca piste iniş için elektronik navigasyon cihazlarını kullanamadığını belirtiyor. FAA ise kasıtlı müdahale olduğuna dair bir kanıt bulunmadığını, olayın nedenini anlamak için incelemelerin sürdüğünü açıklamıştı. 

Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) Genel Müdürü Florian Guillermet, sahte GPS sinyallerinin Avrupa'daki bazı havacılık faaliyetlerini aksattığını fakat şimdiye dek ciddi bir tehlike yaşanmadığını söylüyor. Guillermet, risk yaratan durumların her geçen gün arttığına da dikkat çekiyor.

Independent Türkçe, Wall Street Journal, Inside GNSS