Çinli elektrikli araba üreticisi BYD, Tesla'yı tahtından indirdi

Warren Buffett destekli BYD, Elon Musk'ın onları rakip olarak görmediğini söylemesinden 10 yıl sonra 2022'de elektrikli araç satışlarında yüzde 300 artış gördü

BYD E-SEED GT elektrikli konsept araba, 17 Nisan 2019'da Şanghay'daki Şanghay Otomobil Fuarı'nda (AFP)
BYD E-SEED GT elektrikli konsept araba, 17 Nisan 2019'da Şanghay'daki Şanghay Otomobil Fuarı'nda (AFP)
TT

Çinli elektrikli araba üreticisi BYD, Tesla'yı tahtından indirdi

BYD E-SEED GT elektrikli konsept araba, 17 Nisan 2019'da Şanghay'daki Şanghay Otomobil Fuarı'nda (AFP)
BYD E-SEED GT elektrikli konsept araba, 17 Nisan 2019'da Şanghay'daki Şanghay Otomobil Fuarı'nda (AFP)

The Independent'ta yer alan habere göre Çinli BYD'nin küresel satış listesinde zirveye çıkmasıyla Tesla, artık dünyanın en popüler elektrikli araba şirketi değil.
Warren Buffett'ın Berkshire Hathaway yatırım grubu tarafından desteklenen Shenzhen merkezli araba üreticisi, 2022'nin ilk yarısında 641 bin elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç sattı.
Çin'de Kovid kısıtlamalarından kaynaklı tedarik zinciri ve üretim sorunlarıyla mücadele eden Tesla, aynı dönemde 564 bin elektrikli araba sattı.
BYD'nin satışları 2021'in ilk 6 ayına kıyasla yüzde 300'lük artış gösterdi. Bu, Çin'in önde gelen elektrikli araç üreticisi olarak yükselişiyle aynı döneme denk geliyor.
Asya ülkesi 2021'de, 2020'deki rakamın iki katına ulaşarak yarım milyondan fazla elektrikli araç ihraç etti. Bu sayılar giderek artan şekilde Çinli markalardan veya Volvo ve MG Motor gibi Çin sermayeli Avrupa markalarından oluşuyor.
BYD'nin yükseliş sürecinde, hisse fiyatlarında yıl başından bu yana yüzde 24'ten fazla, son 5 yıldaysa yüzde 500'den fazla artış görüldü.
Bu hafta yayımlanan şirket dökümanları, fosil yakıtla çalışan araç üretiminin Haziran 2022'de sıfıra indiğini de ortaya koydu. Bu sayı geçen yılın aynı ayında 17 binden fazlaydı.
Firma ayrıca, sadece Contemporary Amperex Technology'nin (CATL) arkasında kalarak Güney Koreli LG'yi geride bırakıp dünyanın en büyük ikinci elektrikli araç bataryası üreticisi oldu.
Tesla'nın patronu Elon Musk daha önce BYD'nin elektrikli araç hedeflerini ciddiye almamış, 2011'de Bloomberg'e verdiği röportajda gülmüş ve onları rakip olarak görmediğini söylemişti:
"Arabalarını gördünüz mü?  Harika bir ürünlerinin olduğunu düşünmüyorum. Özellikle çekici olduğunu sanmıyorum, teknoloji çok güçlü değil... Bence haklı olarak odaklandıkları nokta, Çin pazarında hayatta kaldıklarından emin olmak."



Katar’ın Trump’a 400 milyon dolarlık uçak hediyesi güvenlik krizi yarattı

Katar'ın Trump'a hediye ettiği uçak, şubatta ABD'ye gönderilmişti (AFP)
Katar'ın Trump'a hediye ettiği uçak, şubatta ABD'ye gönderilmişti (AFP)
TT

Katar’ın Trump’a 400 milyon dolarlık uçak hediyesi güvenlik krizi yarattı

Katar'ın Trump'a hediye ettiği uçak, şubatta ABD'ye gönderilmişti (AFP)
Katar'ın Trump'a hediye ettiği uçak, şubatta ABD'ye gönderilmişti (AFP)

ABD Başkanı Donald Trump’ın, Katar'ın gönderdiği uçağı kullanmak istemesi güvenlik alarmına yol açtı. 

Trump, Katar yönetiminin hediye ettiği 400 milyon dolarlık Boeing747-8’i kendi makam uçağı olarak kullanmak istiyor. ABD Başkanı, Katar’ın gönderdiği uçağın mevcut Air Force One’dan daha yeni olduğunu belirtiyor. Trump’ın makam uçağı yaklaşık 40 yıllık, Katar’ın gönderdiği Boeing ise 13 yıllık.

Diğer yandan ABD Başkanı’nı taşıyan Air Force One uçakları, Amerikan ordusunun belirlediği standartlara göre tasarlanıyor. 

Washington Post’un (WP) iletişime geçtiği ABD’li yetkililer, Katar’ın gönderdiği uçağın bu standartlara göre yenilenmesinin milyarlarca dolara mal olacağını ve çok uzun süreceğini söylüyor. 

Uzmanlara göre uçağın Air Force One’a dönüştürülmesinin, Trump’ın yönetim süresi içinde tamamlanması mümkün değil. 

Air Force One’ın teknik özellikleri hakkında bilgi sahibi olan eski bir ABD'li yetkili, uçağı “nükleer saldırıya dayanıklı bir komuta merkezi” diye niteliyor. Adının paylaşılmasını istemeyen yetkili, Katar’ın gönderdiği Boeing’in bu seviyeye getirilebilmesi için ABD Hava Kuvvetleri’nin uçağı söküp baştan tasarlaması gerekeceğini belirtiyor. 

Eski ABD Hava Kuvvetleri Sekreteri Frank Kendall, karşı istihbarat meselesinin de önemli bir risk olduğuna dikkat çekiyor: 

Uçağa dinleme cihazı yerleştirilmediğinden emin olmamız gerekiyor.

Eski ABD Başkanı Barack Obama'nın ekibinde çalışmış emekli Gizli Servis ajanı Mac Plihcik de şu ifadeleri kullanıyor: 

Bu uçağı iskeletine kadar söküp tekrar toplamanız lazım. Her parçanın güvenliği büyük önem taşıyor.

Diğer yandan yetkililer, süreci hızlandırmak için Trump’ın bu güvenlik kontrollerinin bazılarını yaptırmayabileceğini belirtiyor. 

Katar’ın gönderdiği uçak, 15 Şubat’ta Doha’dan Florida’daki Palm Beach Havalimanı’na getirilmişti. Trump da golf oynamaya giderken uçağı en az bir saat gezmişti. 

Trump, ilk döneminde Air Force One’ın değiştirilmesi için Boeing’le sözleşme imzalamıştı ancak uçakların 2027’ye kadar teslim edilmesi mümkün görünmüyor.

Independent Türkçe, Washington Post, BBC