عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
EKONOMİ Otomotiv

Geçen yıl trafiğe 1 milyon 270 bin aracın kaydı yapıldı

Türkiye'de 2022'de 1 milyon 269 bin 912 taşıtın trafiğe kaydı yapıldı, 35 bin 585 taşıtın kaydı silindi.

AA
AA
TT
TT

Geçen yıl trafiğe 1 milyon 270 bin aracın kaydı yapıldı

AA
AA

Türkiye İstatistik Kurumu, geçen yılın aralık ayı ve 2022 yılına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.
Buna göre, 2022'de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 26 milyon 482 bin 847 oldu.
Bu araçların yüzde 53,9'unu otomobil, yüzde 16,2'sini kamyonet, yüzde 15,6'sını motosiklet, yüzde 7,9'unu traktör, yüzde 3,5'ini kamyon, yüzde 1,8'ini minibüs, yüzde 0,8'ini otobüs ve yüzde 0,3'ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.
Geçen yıl, 2021'e kıyasla trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 10,1 artarak 1 milyon 269 bin 912, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 17,1 azalarak 35 bin 585 oldu. Böylece 2022'de trafikteki toplam taşıt sayısında 1 milyon 234 bin 327 artış gerçekleşti.
Bu dönemde trafiğe kaydı yapılan 566 bin 280 otomobilin yüzde 70,1'inin benzin, yüzde 18'inin dizel, yüzde 8,5'inin hibrit, yüzde 2'sinin LPG ve 1,4'ünün elektrikli olduğu görüldü.
Aralık 2022 sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 14 milyon 269 bin 352 otomobilin ise yüzde 36,9'unun dizel, yüzde 35,1'inin LPG, yüzde 26,8'inin benzin, yüzde 0,9'unun hibrit ve yüzde 0,1'inin elektrikli olduğu tespit edildi. Yakıt türü bilinmeyen otomobillerin oranı ise yüzde 0,2 oldu.
Geçen yıl trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 31'inin 1300 ve altı, yüzde 27,2'sinin 1401-1500, yüzde 24,4'ünün 1301-1400, yüzde 9,3'ünün 1501-1600, yüzde 5,8'inin 1601-2000, yüzde 0,8'inin 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip olduğu belirlendi.
Söz konusu dönemde trafiğe kaydı yapılan otomobillerden yüzde 39,6'sının beyaz olduğu kayıtlara geçti.
Geçen yıl sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların ortalama yaşı 14,8, devri yapılan taşıtların ortalama yaşı 13,2 olarak hesaplandı.

Aralık 2022 dönemi verileri
Geçen ay trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı 137 bin 173 olarak belirlendi. Bu taşıtların yüzde 41,2'sinin otomobil, yüzde 37,2'sinin motosiklet, yüzde 12,2'sinin kamyonet, yüzde 6,4'ünün traktör, yüzde 2,1'inin kamyon, yüzde 0,5'inin minibüs, yüzde 0,3'ünün otobüs ve yüzde 0,1'inin özel amaçlı taşıtlar olduğu kayıtlara geçti.
Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı aralıkta bir önceki aya göre yüzde 11,7 arttı. Söz konusu ayda taşıt sayısı bir önceki aya göre motosiklette yüzde 37,6, traktörde yüzde 12, minibüste yüzde 2,3, otomobilde yüzde 1,9 artarken otobüste yüzde 18,9, kamyonda yüzde 17,2, kamyonette yüzde 5,2 ve özel amaçlı taşıtlarda yüzde 1,7 azaldı.
Geçen ay trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yıllık bazda yüzde 109,2 yükseldi. Bu dönemde trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı motosiklette yüzde 264,2, otomobilde yüzde 91,2, minibüste yüzde 84, kamyonette yüzde 43,2, traktörde yüzde 26,3, otobüste yüzde 24,3, kamyonda yüzde 16,9 artarken özel amaçlı taşıtlarda yüzde 19,7 geriledi.
Söz konusu ayda 1 milyon 106 bin 203 taşıtın devri yapıldı. Devri yapılan taşıtların yüzde 69,1'ini otomobil, yüzde 16,3'ünü kamyonet, yüzde 5,4'ünü motosiklet, yüzde 4,2'sini traktör, yüzde 2,5'ini kamyon, yüzde 1,8'ini minibüs, yüzde 0,5'ini otobüs ve yüzde 0,2'sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.
Geçen ay 56 bin 506 otomobilin trafiğe kaydı gerçekleştirildi.

Daha fazlasını oku

 
 
EKONOMİ Otomotiv

Sürüş sırasında atmosferi temizleyen otomobil tanıtıldı

Mazda Vision X-Coupe, atmosferdeki karbondioksit miktarını azaltmak için karbon yakalama teknolojisini kullanıyor (Mazda)
Mazda Vision X-Coupe, atmosferdeki karbondioksit miktarını azaltmak için karbon yakalama teknolojisini kullanıyor (Mazda)
TT
TT

Sürüş sırasında atmosferi temizleyen otomobil tanıtıldı

Mazda Vision X-Coupe, atmosferdeki karbondioksit miktarını azaltmak için karbon yakalama teknolojisini kullanıyor (Mazda)
Mazda Vision X-Coupe, atmosferdeki karbondioksit miktarını azaltmak için karbon yakalama teknolojisini kullanıyor (Mazda)

Mazda'nın 2025 Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıtılan yeni Vision X-Coupe konsept aracı, kelimenin tam anlamıyla olağanüstü. Markanın "Kodo-Hareket Ruhu" tasarım diliyle şekillenen şık bir spor coupe olan bu araç hem sahibiyle zamanla duygusal bir bağ kurmak üzere tasarlanmış Kara Şimşek (Knightrider) tarzı bir yapay zeka kişiliğine sahip hem de yolculuğu boyunca atmosferi de temizleyecek. Bu vizyondaki cesareti takdir etmemek mümkün değil.

Vision X-Coupe, yeni geliştirilen iki rotorlu döner turbo motoru, bir elektrik motoru ve bataryayla birleştiren ve toplamda 510 PS güç üreten bir şarjlı hibrit sistemle çalışıyor. Sistemin yalnızca elektrikle 160 km'ye kadar ve toplamda da 800 km'ye kadar sürüş menzili sağladığı iddia ediliyor.

Sürdürülebilirliğe cesur bir vurgu yapan konsept, Mazda Mobil Karbon Yakalama adlı tescilli bir teknolojiye de sahip. Mazda, mikroalglerden elde edilen karbon nötr yakıtla (yerel benzin istasyonunuzdan öğrenebilirsiniz) çalıştırıldığında, araç içi sistemin atmosferden karbondiyoksit yakalayabileceğini ve araç ne kadar çok kullanılırsa atmosferdeki karbondioksit miktarının azaltılmasına o kadar katkı yapabileceğini savunuyor.

Fosil yakıt endüstrisi tarafından iklim değişikliğinin kurtarıcısı olarak sıklıkla övülen karbon yakalama ve depolama, büyük ölçüde kanıtlanmamış, aşırı pahalı ve ve geniş ölçekte uygulanması zor bir teknoloji. Dahası, içten yanmalı motor egzozlarından çıkan dumanlar, karbon monoksit, azot oksitler ve hidrokarbonlar gibi karbondioksitten daha zararlı kirleticiler de içeriyor.

Gezegeni koruyan coupe modelinin yanı sıra Mazda, yapay zeka kişiliğe sahip küçük bir şehir aracı olan Mazda Vision X-Compact modelini de tanıttı. Konsept, "empatik bir yapay zekanın" sürücüye dost gibi davrandığı bir gelecek öngörüyor. Araç, doğal bir sohbete girecek, önceden varış noktaları önerecek ve zaman içinde sahibiyle duygusal bir bağ kuracak. Bu yaklaşım, Mazda'nın daha entegre ve kişiselleştirilmiş bir akıllı mobilite vizyonunu yansıtıyor.

axsdf
Mazda Vision X-Compact, sürücüyle zamanla duygusal bağ kuran bir yapay zeka arkadaşının öncülüğünü yapıyor (Mazda)

Mazda Başkanı ve CEO'su Masahiro Moro, "Karbon nötrlüğüne ulaşmaya yönelik ortak küresel misyonumuz kapsamında Mazda, sürüş keyfinin toplum ve gezegen için olumlu bir değişim gücü olabileceğine inanıyor. Arabaları seven ve mümkün olduğunca uzun süre araç kullanmak isteyenlerin arzularını yerine getirmeye kararlıyız" diyor.

Mazda, geleceğe dönük bu iki konseptin yanı sıra, yepyeni Mazda CX-5'i de fuarda ilk kez halka tanıttı. Markanın dünya çapında 4,5 milyondan fazla satın alınan en popüler modelinin en yeni nesli, zarif bir Kodo tasarımına, ferah bir iç mekana ve aracın "jinba ittai"sini, yani sürücü ve otomobil arasındaki birliği güçlendirmek için tasarlanmış yeni Mazda E/E Architecture+ mimarisine sahip.

Independent Türkçe

EKONOMİ

Çin'de Tesla'ya kritik yasak

Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)
Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)
TT
TT

Çin'de Tesla'ya kritik yasak

Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)
Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)

Yerel haberlere göre Çinli düzenleyiciler, Tesla'nın geliştirdiği gizli kapı kollarına sektör genelinde yasak getirmeyi düşünüyor.

İlk olarak Mingjing Pro medya kuruluşu tarafından duyurulan bu önlemler, gömme tasarımla ilgili arıza oranları ve güvenlik sorunları hakkındaki endişeleri takip ediyor.

Yeni kısıtlamalar yürürlüğe girerse, Çin'de satılan tüm yeni araçlar Temmuz 2027'den itibaren mekanik kollara sahip olmak zorunda kalacak. Tesla'nın gelirinin beşte birinden fazlasının geçen yıl Çin'den gelmesi, ABD'li firma için bu özelliğin tamamen yeniden tasarlanması anlamına gelebilir.

Tesla, yenilikçi kol tasarımını ilk olarak 2012'de lüks Model S serisinde kullandı ve o zamandan beri birçok elektrikli araç üreticisi de bu kolların versiyonlarını benimsedi.

Bu kollar genellikle araç kilidi açıldığında araç kapısından çıkıyor ve araç hareket halindeyken tekrar içeri giriyor.

Wired'ın 2018  tarihli haberine göre yöneticilerin ilk itirazlarına rağmen Tesla patronu Elon Musk, müşterilere "geleceğin bir parçası oldukları" hissini vermek için otomatik kapı kollarının aracın tasarımına entegre edilmesinde ısrarcı oldu.

Otomobil üreticileri, gizli kapı kollarının yalnızca şık bir tasarım sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yüksek hızlarda sürtünmeyi de azalttığını iddia ediyor.

Çinli medya organının haberinde, aerodinamikteki iyileştirmelerin minimum düzeyde olduğu ancak güvenlik sorunlarının önemli ölçüde arttığı belirtiliyor.

Bir elektrikli araç üreticisinden alınan veriler, kapı kolu arızalarının onarımların yüzde 12'sini oluşturduğunu gösteriyor.

Ayrıca, elektrikli kapı kollarının kısa devre yaparak yolcuları araçlarda mahsur bıraktığına dair birkaç haber de var.

Bu tür olaylar, onları kurtarma ekipleri için olası bir engel haline getiriyor. Çin Sigorta Otomotiv Teknolojisi Araştırma Enstitüsü (C-IASI) tarafından yapılan testler, elektronik kapı kollarının yandan çarpma sonrası yüzde 33 oranında arızalandığını gösteriyor.

Mekanik kapı kollarında bu türden arıza oranıysa yüzde 2.

Bazı Tesla kullanıcıları, kapı kolları donduğunda kapılarını açamadıkları için duydukları hayal kırıklığını da dile getiriyor.

The Independent, cevap hakkı için Tesla'yla iletişime geçti.

Independent Türkçe

EKONOMİ Otomotiv

Bir Asya ülkesi elektrikli araç kullanımında dünya liderliğine yaklaştı

Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının hava kirliliğini azaltması bekleniyor (Reuters)
Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının hava kirliliğini azaltması bekleniyor (Reuters)
TT
TT

Bir Asya ülkesi elektrikli araç kullanımında dünya liderliğine yaklaştı

Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının hava kirliliğini azaltması bekleniyor (Reuters)
Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının hava kirliliğini azaltması bekleniyor (Reuters)

Elektrikli araç devrimini gerçekleştiren ilk ülkelerden biri Nepal oldu. 

Hindistan'la Çin arasındaki Asya ülkesindeki tüm taşıt satışlarının yüzde 76'sını elektrikli araçlar oluşturdu.

5 yıl önce bu oranın sıfıra yaklaştığı düşünülürse ciddi bir ilerleme kaydedilmiş durumda. 

Nepal bu oranla yalnızca Norveç, Singapur ve Etiyopya gibi birkaç ülkenin gerisinde. 

Konuyu haberleştiren New York Times devlet teşvikleri, su gücüyle elde edilen elektrik enerjisinin fazlalığı ve Çin'in ucuza elektrikli araç satmasının bu değişimde etkili olduğunu vurguladı. 

2015'te yaşanan sınır anlaşmazlığı üzerine Hindistan'ın petrol ürünleri satışını kısıtlamasıyla Nepal'in hidroelektrik santrallerine yönelik yatırımlarını artırdığı belirtildi. 

Elektrikli araçlara maksimum yüzde 40, petrolle çalışan otomobillere yüzde 180 vergi uygulanması da önemli bir avantaj yarattı. 

Hem ülkedeki hava kirliliğini azaltmak isteyen devlet hem de özel sektör 1200'den fazla şarj istasyonu kurdu. 

BYD başta olmak üzere Çinli elektrik otomobil üreticileri de ucuz fiyatlarına göre kaliteli ürünler sunarak Nepal piyasasını domine etti. 

Amerikan gazetesi, Nepal'in başarısının diğer gelişmekte olan ülkelere örnek olabileceğini bildirdi. 

Ancak toplu taşımanın elektrik gücüne geçmesinin zor görüldüğü de aktarıldı. 

Elektrikli araç sahiplerinin uzun vadeli maliyetlerden çekindiği belirtilirken batarya değişiminin pahalıya mal olduğu hatırlatıldı. 

Çin menşeli elektrikli araçlar dünya pazarını domine ediyor.

Çinli BYD firması, Ocak 2024'te Elon Musk'ın Tesla'sını geçerek dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi konumuna yükselmişti.

Musk da aynı ay yaptığı açıklamada, "Önlem alınmazsa Çinli şirketler rakiplerini yerle bir edecek" ifadelerini kullanmıştı.

Dönemin ABD Başkanı Joe Biden, Çinli firmaların ürettiği elektrikli araçların ulusal güvenliği tehdit edebileceğini ileri sürmüş, araçlardaki teknolojik sistemlerin veri toplayıp toplamadığının tespit edilmesi için inceleme başlatıldığını duyurmuştu. 

Independent Türkçe, New York Times, BBC