Tamamen BAE'de tasarlanıp üretilen ilk elektrikli motosiklet

Sulmi EB-One, saatte 150 kilometre hıza ulaşabiliyor

Tamamen BAE'de tasarlanıp üretilen ilk elektrikli motosiklet
TT

Tamamen BAE'de tasarlanıp üretilen ilk elektrikli motosiklet

Tamamen BAE'de tasarlanıp üretilen ilk elektrikli motosiklet

Bir start-up şirket olan Sulmi, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE)'de tamamen yerel olarak tasarlanmış, üretilmiş ve geliştirilmiş ilk elektrikli motosikleti üretti.

Sulmi EB-ONE adı verilen elektrikli motosiklet, saatte 150 kilometre azami hıza ve 300 kilometre menzile sahip ve 20 dakikadan daha kısa sürede şarj edilebilir.

Sulmi'nin kurucusu Raşid es-Selami, Al Arabiya'ya verdiği demeçte, "Sulmi akıllı bir motosiklet ve çevresini algılayarak yolcuları tehlikelerden uyarabilir" dedi.

Sulmi şirketi, Sulmi EB-ONE elektrikli motosikleti ile kolay ve sürdürülebilir bir ulaşım çözümü sunmayı hedefliyor. Bu çaba, Sulmi EB-ONE'ın geliştirilmesini destekleyen Sharjah Innovation Complex'in sürdürülebilirlik taahhüdünü yansıtıyor.

Selami, Şarku'l Avsat yaptığı açıklamada, motosiklet üzerindeki çalışmalarına, yüksek motosiklet teslimat oranlarını fark ettiği 2019 yılının ortalarında başladığını söyledi. Ayrıca " Yerel olarak mevcut diğer motosikletlerle rekabet eden fiyatlarla en gelişmiş elektrikli motosikletleri yapmaya odaklanıldı" dedi.

Sulmi, ulaşım ve temiz enerji çözümleri sunan aktif bir Birleşik Arap Emirlikleri girişim şirketlerinden biri. Sulmi, gelecekteki ulaşım teknolojilerini, örneğin kendi kendine giden araçları geliştirmeye çalışıyor.

Selami, şirketini yalnızca bir teknoloji toplayıcı değil, aynı zamanda bir teknoloji üreticisi olarak sınıflandırıyor.

Elektrikli motosikletler… Uzun bir tarih

İlk elektrikli bisiklet fikri 1895 yılında ortaya çıktı ve bir mucit, arka tekerleğe monte edilmiş bir elektrik motoru kullanarak çalışan ‘kick-bike’ adlı bir araç için bir patent aldı. Elektrik motoru, altı kutuplu bir doğru akım motoru kullanıyor ve 10 voltluk bir batarya, 100 amperlik bir akım üretebiliyor.

İlk elektrikli motosiklet, 1900'lerin başlarında Ajax Motor Company tarafından New York'da üretildi. Ancak, motosikletin pahalı olması ve benzinle çalışan otomobillere göre performansının düşük olması nedeniyle piyasada başarılı olamadı.

1960'larda çevreci çağrılar başladıktan sonra elektrikli motosikletler fırsatı değerlendirdi ve 1950'lerde çevre dostu tasarımları sayesinde yavaş yavaş yeniden popülerlik kazanmaya başladı.

Sonraki on beş yılda, ticari elektrikli motosiklet tasarımı, pratikliği iyileştirmek ve onu daha sürülebilir ve gerçekten yolda yapmak için gelişti.

Modern elektrikli bisikletler, güvenli bir sürüş sağlamak için en son teknolojileri kullanıyor. Bisikletler, birçok gelişme ve iyileştirme gördü ve yeni elektrikli bisiklet modelleri, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için en son teknolojiler kullanılarak geliştirilmeye devam ediyor.



Bataryalar için yeni bir malzeme geliştiren bilim insanlarından dünya rekoru

(Reuters)
(Reuters)
TT

Bataryalar için yeni bir malzeme geliştiren bilim insanlarından dünya rekoru

(Reuters)
(Reuters)

Andrew Griffin 

Bu çığır açıcı gelişme, sonunda katı hal bataryalarının üretimine ve yaygın kullanımına olanak sağlayabilir. Bunlar, alev alabilen mevcut lityum iyon bataryalardan daha fazla kapasiteye sahip olduğundan geleceğin kilit teknolojisi olarak görülüyor ve bir gün elektrikli arabalara ve diğer teknolojilere güç sağlamak için kullanılabilir.

Ancak katı hal bataryaları, imalat ve kullanım aşamasındaki çeşitli zorluklar nedeniyle henüz yaygın bir şekilde benimsenip üretilemiyor.

Araştırmacılar yeni bir malzemenin, artık bu sorunların bazılarını çözmeyi sağlayarak bu bataryaları gerçekten piyasaya sürmeye yönelik bir adım olabileceğini söylüyor.

Araştırmacılar lityumdan, daha önce bilinen tüm maddelerden yüzde 30 daha hızlı yeni bir malzeme üretti. Lityum, antimon ve skandiyumdan oluşan malzeme sadece rekor kırmakla kalmayıp başka pratik uygulamaların geliştirilmesinin de önünü açabilir.

Bulguları açıklayan makalenin yazarlarından Jingwen Jiang, "Keşfimizin geniş bir yelpazedeki diğer malzemelerde iletkenliği artırma yönünde daha geniş etkileri olabileceğine inanıyoruz" diyor. Araştırmacılar, yeni bataryaların geliştirilmesine yol açan aynı ilkelerin başka atılımlara da uygulanabileceğini öne sürüyor.

Münih Teknik Üniversitesi'nden Hubert Gasteiger, "Az miktarda skandiyum ekleyerek diğer element kombinasyonlarına model olabilecek yeni bir ilkeyi ortaya çıkardık" ifadelerini kullanıyor. 

Malzemenin batarya hücrelerinde kullanılabilmesi için hâlâ birçok test yapılması gerekse de iyimseriz.

Çığır açıcı adım, hakemli dergi Advanced Energy Materials'ta yayımlanan "Scandium Induced Structural Disorder and Vacancy Engineering in Li3Sb – Superior Ionic Conductivity in Li3−3xScxSbv" (Li3Sb'de Skandiyum Kaynaklı Yapısal Bozukluk ve Boşluk Tasarımı: Li3-3xScxSbv'de Üstün İyonik İletkenlik) başlıklı yeni bir makalede aktarılıyor.

Independent Türkçe, independent.co.uk/tech