"Kapıyı aç" diyen Musk'a Zuckerberg'den yanıt: "Şehir dışındayım"

Facebook'un kurucusu, Tesla CEO'sunun dövüşü "ciddiye almadığını" söyleyerek planlanan müsabakayı iptal etti

İki rakip teknoloji patronunun müsabakası haftalardır heyecanla bekleniyor (Reuters)
İki rakip teknoloji patronunun müsabakası haftalardır heyecanla bekleniyor (Reuters)
TT

"Kapıyı aç" diyen Musk'a Zuckerberg'den yanıt: "Şehir dışındayım"

İki rakip teknoloji patronunun müsabakası haftalardır heyecanla bekleniyor (Reuters)
İki rakip teknoloji patronunun müsabakası haftalardır heyecanla bekleniyor (Reuters)

Elon Musk'ın, teknoloji milyarderiyle dövüşebilme umuduyla Facebook CEO'sunun evine bir Tesla aracı sürerek gideceğini söylemesi üzerine, Mark Zuckerberg şehir dışında olduğunu belirtti.

Zuckerberg'ün, rakibinin müsabaka konusuna ciddi olmadığını söyleyerek maçı iptal etmesi üzerine Musk, Facebook kurucusuyla kapışmaya yönelik son planlarının detaylarını eski adı Twitter olan X sitesine taşıdı.

Musk, pazartesi paylaştığı tweet'inde "Tak, tak... meydan okuma kabul edildi... kapıyı aç @finkd" diye yazdı.

Devamında Zuckerberg'ü etiketleyerek şunları ekledi:

Bu gece Palo Alto'daki Tesla FSD test sürüşünde, araçtan @finkd'nin evine sürmesini isteyeceğim.

Ayrıca en yeni X canlı yayın videosunu da test edeceğim, dolayısıyla maceramızı gerçek zamanlı takip edebileceksiniz! Şansımız yaver giderse ve Zuck... gerçekten kapıyı açarsa kavga başlar!

Musk, bunu takip eden gönderide teknoloji rakibine yarışmadan çekildiği için sataşmaya devam etti.

Tesla CEO'su, "(Birazdan Zuck, elbette her zaman dövüşmeyi sevdiği ama işte bla bla bla UFC bir şeyler bir şeyler tarzı gönderiler paylaşmaya başlar)" diye yazdı.

Ancak Zuckerberg'ün bir sözcüsü, Meta patronu orada bile olmadığı için Musk'ın seyahatinin anlamsız kalacağını söylüyor.

Sözcü, The Verge'e yaptığı açıklamada "Mark şu an seyahatte ve Palo Alto'da değil. Ayrıca Mark bu sporu ciddiye alıyor ve evinin kapısında rastgele beliren biriyle dövüşmeyecek" dedi.

Zuckerberg, Musk'ın bir format üzerinde uzlaşmaması ve müsabakanın ayrıntılarını sürekli değiştirmesi gerekçesiyle pazar gecesi dövüşten çekildiğini duyurmuştu.

Zuckerberg, "Sanırım hepimiz Elon'un ciddi olmadığı ve bunu geride bırakma zamanının geldiği hususunda hemfikiriz" diye yazdı.

Gerçek bir tarih teklif etmiştim. Dana White bunu hayır amaçlı meşru bir yarışma haline getirmeyi önermişti. Elon tarihi teyit etmiyor, sonra da ameliyat olması gerektiğini söylüyor ve şimdi de maçı bunun yerine benim arka bahçemde yapmak istiyor.

Eğer Elon gerçek bir tarih ve resmi bir etkinlik konusunda ciddileşirse, bana nasıl ulaşacağını biliyor. Aksi takdirde, bunu geride bırakma zamanı. Bu sporu ciddiye alan kimselerle yarışmaya odaklanacağım.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe