Acer'dan Şarku’l Avsat'a: Yapay zekayı e-bisikletlerimize entegre ediyoruz.

Bisiklet, paslanmaz karbon kayış motorunun yanı sıra geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış havasız tekerlekler içeriyor. (Acer)
Bisiklet, paslanmaz karbon kayış motorunun yanı sıra geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış havasız tekerlekler içeriyor. (Acer)
TT

Acer'dan Şarku’l Avsat'a: Yapay zekayı e-bisikletlerimize entegre ediyoruz.

Bisiklet, paslanmaz karbon kayış motorunun yanı sıra geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış havasız tekerlekler içeriyor. (Acer)
Bisiklet, paslanmaz karbon kayış motorunun yanı sıra geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış havasız tekerlekler içeriyor. (Acer)

Geleneksel ulaşım türlerinin yarattığı çevresel zorlukların giderek daha fazla farkına varıyoruz ancak elektrikli mobilite veya e-mobilitenin ortaya çıkışı, daha sürdürülebilir bir gelecek için bir umut ışığı olarak duruyor.

Elektrikli bisikletler ve hatta e-bisikletler, sürdürülebilir ve verimli bir ulaşım aracı olarak hızla popülerlik kazanıyor.

Peki bu motosikletler yapay zekaya olan bağımlılıklarıyla nasıl daha da öne çıkabilir?

rt5y6
"ebiiRide" uygulaması, pil kullanımını mesafeye göre ayarlayarak kullanıcıların gidecekleri yere ulaşmalarını sağlıyor (Acer)

Acer, akıllı ve sürdürülebilir mobilite ürünleri sunan pek çok küresel şirket arasında yer alıyor. Acer Orta Doğu Ürün ve Pazarlama Birimi Başkanı Jomana Karam, Dubai'de Şarku’l Avsat'a verdiği özel röportajda yapay zekânın mobiliteyi nasıl geliştirebileceğini anlattı.

"ebii", yapay zeka teknolojileriyle desteklenen ve kullanıcının kolay ve keyifli bir sürüş deneyimi yaşaması için ihtiyaç duyduğu her şeyi içeren bir elektrik motoru ve kontrol ünitesiyle donatılmış bir e-bisiklettir.

ebiiAssist özelliği sürüş koşullarına, pedal kuvvetine ve sürücü tercihlerine uyum sağlayarak sorunsuz bir deneyim sunar. Bisiklet, hafif ve sade tasarımının yanı sıra uzun ömürlü bataryası ve akıllı güvenlik özellikleri sayesinde çevreye olan duyarlılığını yansıtıyor.

Acer, e-bisiklet pazarına girmek için MPS Energy'den güç sistemi ve Xplova'dan bisiklet alanı için bilgi işlem yetenekleri de dahil olmak üzere bir dizi iştirakinin yeteneklerini kullandı.

Akıllı kontrol ünitesi, tek bir operasyon merkezinden çok çeşitli özellikleri çalıştırdığı ve yönlendirdiği için ebii bisikletin tasarımının çekirdeğini oluşturuyor.

Ebii bisiklet, sağlam bir tek kollu çatal tasarımına monte edilmiş, elektrik motoruna yakın yerleştirilmiş bir ön tekerleğe sahiptir. Bisiklette ayrıca 250/350 watt'lık bir elektrik motoru ve 48 voltluk bir "CAN" şanzıman bulunuyor. 40 Newton/metre tork performansına sahip olan bisiklet, sürücülerine saatte 25 kilometreye kadar hızlarda yardımcı olabiliyor.

Motosikletin merkezi, sürücünün tercihlerine bağlı olarak ön, orta veya arka kısımda da ayarlanabilir.

E-bisiklet AI teknolojileri, "ebiiGO" uygulaması aracılığıyla kullanıcı analizlerini toplamak için büyük veri yeteneklerinden yararlanıyor. Kullanıcılar Bluetooth teknolojisi aracılığıyla telefonlarını e-bisiklete bağlayabilir ve sürüş deneyimini geliştirmek için önerilen rotaları, pil ömrünü, bisiklet hızını, otomatik kilit açma ayarlarını vb. kontrol etmek için uygulamayı kullanabilir.

ebiiRide adaptif sürüş kontrolü uygulaması, bisikleti kullanırken gücünüzün tükenmemesini sağlamak için ebiiAssist özelliği ile birlikte çalışır. Kullanıcılar uygulama tarafından sağlanan 3 mod arasında seçim yapabilirler. Enerji tasarrufu için "Eco" modu, akıllı dengeleme için "My ebii" modu ve mevcut yol koşullarına ve varış noktasına olan mesafeye bağlı olarak hızı ve motor gücünü ayarlamak için "Boost" modu içerir.

Acer'ın ebii e-bisikleti Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'da 1.999 dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak.



İkiye bölünse bile çalışmaya devam eden batarya üretildi

Esnek bataryanın kesilmesine rağmen çalışması dayanıklılıkta yeni bir adıma işaret ediyor (ACS Energy Letters)
Esnek bataryanın kesilmesine rağmen çalışması dayanıklılıkta yeni bir adıma işaret ediyor (ACS Energy Letters)
TT

İkiye bölünse bile çalışmaya devam eden batarya üretildi

Esnek bataryanın kesilmesine rağmen çalışması dayanıklılıkta yeni bir adıma işaret ediyor (ACS Energy Letters)
Esnek bataryanın kesilmesine rağmen çalışması dayanıklılıkta yeni bir adıma işaret ediyor (ACS Energy Letters)

İkiye katlansa veya bölünse bile çalışmaya devam eden batarya geliştirildi. 

Lityum iyon bataryalar, akıllı telefonlardan elektrikli araçlara kadar pek çok alanda kullanılıyor. Ancak alev almaya yatkın olmaları nedeniyle bilim insanları farklı seçenekleri araştırıyor. 

Bu çalışmalarda öne çıkan seçeneklerden biri de lityum sülfür bataryalar. Daha güvenli olması beklenen bu cihazlar ayrıca yüksek enerji yoğunluğu sunma ve ucuza mal edilme potansiyeliyle de öne çıkıyor.

Ancak lityum sülfür bataryalar, bütün bu artılarına rağmen uzun ömürlü değil. Bu bataryaları yüksek sıcaklıkta kararlı halde tutmak için karbonat bazlı elektrolit kullanılması öneriliyor.

Fakat katottaki sülfür, elektrolit içinde çözünmeye devam ederek katı bir çökelti oluşturuyor ve bataryanın kapasitesini düşürüyor. 

Çin Elektronik Bilimi ve Teknolojisi Üniversitesi'nden araştırmacılar, katot ve elektrolit arasına bir katman daha koymanın bu sorunu çözeceğinden yola çıkarak farklı maddelerle deneyler yürüttü. 

Bulgularını hakemli dergi ACS Energy Letters'ta 13 Eylül'de yayımlayan ekip, poliakrilik asidin sülfür-demir batarya katotlarında en iyi sonucu veren kaplama olduğunu saptadı.

Araştırmacılar bu kaplamayla hem esnek ve düz bir batarya olan kese pil hem de düğme pil prototipi üretti. 

Kese pil, 100 şarj-deşarj döngüsü boyunca herhangi bir bozulma belirtisi olmadan çalıştı. Ayrıca batarya ikiye katlandığında veya kesildiğinde de güç sağlamaya devam etti.

Çalışmaya liderlik eden Liping Wang, Interesting Engineering'e yaptığı açıklamada "Batarya, benzersiz tasarımı sayesinde kesildikten sonra da çalışmaya devam ediyor; iletken ağ fiziksel hasardan sonra bile sağlam kalıyor" diyerek ekliyor:

Bu muhtemelen mekanik kopmaya rağmen iyon ve elektron akışına izin veren sağlam ve esnek bir bağlayıcı sistem ya da yapısal tasarımdan kaynaklanıyor. İletken yollar, kesilme sırasında tamamen koparılmadığı için devre işlemeye devam ediyor.

Düğme pil ise 300 şarj-deşarj döngüsünün ardından kapasitesinin yüzde 72'sini korumayı başardı. 

Daha sonra kaplamayı diğer metallerden yapılmış katotlarda test eden ekip, lityum molibden ve lityum vanadyum batarya üretti. Bu piller de 300 şarj-deşarj döngüsü boyunca kapasitesini korudu.

Bulgular, sadece lityum sülfür bataryaların değil başka türden metallerle yapılanların da kaplamayla uzun ömürlü ve güvenli hale getirilebileceğine işaret ediyor.

Independent Türkçe, Interesting Engineering, Cosmos Magazine, EurekAlert, ACS Energy Letters