Müjdeyi Will Smith verdi: Meşhur aksiyona 17 yıl sonra devam filmi

Will Smith'e (solda) Hancock'ın başrolünde Netflix'in Ozark dizisindeki performansıyla Emmy kazanan Jason Bateman (sağda) eşlik etmişti (Sony)
Will Smith'e (solda) Hancock'ın başrolünde Netflix'in Ozark dizisindeki performansıyla Emmy kazanan Jason Bateman (sağda) eşlik etmişti (Sony)
TT

Müjdeyi Will Smith verdi: Meşhur aksiyona 17 yıl sonra devam filmi

Will Smith'e (solda) Hancock'ın başrolünde Netflix'in Ozark dizisindeki performansıyla Emmy kazanan Jason Bateman (sağda) eşlik etmişti (Sony)
Will Smith'e (solda) Hancock'ın başrolünde Netflix'in Ozark dizisindeki performansıyla Emmy kazanan Jason Bateman (sağda) eşlik etmişti (Sony)

Will Smith, Hancock'ta başrolü üstlenmesinden 17 yıl sonra, süper kahraman filminin olası devamıyla ilgili ipuçları verdi.

Oscar ödüllü oyuncu, xQc'nin Twitch yayınında projeye dair bazı detaylar paylaştı.

"Harika bir fikir var"

"Hancock 2'yle ilgili gerçekten harika bir fikir var" diyen Smith, "Henüz kimseyle konuşmadık, o yüzden size küçük bir ipucu vereceğim" diyerek bombayı patlattı: 

Zendaya'ya Hancock 2 için bir rol teklif ediliyor.

2008'de vizyona giren Hancock, Smith'i alkolik ve beceriksiz bir süper kahraman rolünde izleyiciyle buluşturmuştu. 

Los Angeles'ta hayat kurtarırken geride bıraktığı tahribatla baş etmek zorunda kalan Hancock, Jason Bateman ve Charlize Theron tarafından canlandırılan çiftin hayatını kurtardıktan sonra, onların yardımıyla hem geçmişini hatırlamaya hem de halkın gözündeki imajını düzeltmeye çalışıyordu.

Sony yapımı Hancock'ın yönetmenliğini Deepwater Horizon: Büyük Felaket (Deepwater Horizon) ve Kara Gün (Patriots Day) gibi filmleri çeken Peter Berg üstlenmişti. 

Filmin senaryosu ise Vy Vincent Ngo ve Breaking Bad'in yaratıcısı Vince Gilligan tarafından kaleme alınmıştı. 

Hancock, 150 milyon dolarlık bütçesine karşılık dünya çapında 600 milyon dolardan fazla hasılat elde etmişti.

Sony, devam filmiyle ilgili herhangi bir yorum yapmadı.

Devam filmi daha önce de gündeme gelmişti

Hancock'ın devamının geleceğine dair söylentiler ilk kez çıkmıyor. 2009'da Berg, MTV News'a verdiği röportajda "Herkes devam filmi için geri dönecek" demişti. 

2020'deyse Charlize Theron, ComicBook'a konuşarak yıllar içinde bu konudaki görüşmelerin durduğunu ancak fırsat verilirse devam filminde "hiç düşünmeden" rol alacağını belirtmişti.

56 yaşındaki Smith, 2021 yapımı Kral Richard: Yükselen Şampiyonlar'daki (King Richard) performansıyla Oscar kazanırken, aynı tören sırasında Chris Rock'a attığı tokatla da gündeme gelmişti. 

Zendaya ise HBO dizisi Euphoria'daki Rue rolüyle iki Emmy ödülü kazandı. 

Dizinin üçüncü sezon çekimleri bu yıl başladı ve devam ediyor.

Independent Türkçe, Variety, Deadline



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe