Suudi Arabistan’da altyapı projelerini desteklemek için Ulusal Altyapı Fonu kuruldu


Yeni fon altyapı projelerini destekleyecek (Şarku’l Avsat)
Yeni fon altyapı projelerini destekleyecek (Şarku’l Avsat)
TT

Suudi Arabistan’da altyapı projelerini desteklemek için Ulusal Altyapı Fonu kuruldu


Yeni fon altyapı projelerini destekleyecek (Şarku’l Avsat)
Yeni fon altyapı projelerini destekleyecek (Şarku’l Avsat)

Suudi Arabistan Ulusal Kalkınma Fonu, proje geliştirmeyi teşvik edip, özel sektörün bunlara yatırımını sağlayarak 2030 Vizyonu hedeflerine ulaşılmasına katkıda bulunmak üzere Bakanlar Kurulu tarafından yakın zamanda onaylanan Ulusal Altyapı Fonu’nun kurulduğunu açıkladı.
Şarku’l Avsat’a konuşan uzmanlar, bu fonun bir sonraki aşamada mali sürdürülebilirliği ve devletin genel bütçesinden bağımsızlığı hedeflediğini söyledi.
Ulusal Kalkınma Fonu, ülkedeki altyapı projelerinin uygulanmasının hızlandırılmasına katkıda bulunmak ve bu projelere mali destek sağlayarak Ulusal Özelleştirme Merkezi’nin rolünü tamamlamak amacıyla yeni fonun oluşturulması için çalıştı.
Fon, önümüzdeki on yıl içinde toplam değeri 200 milyar riyali bulan, gayri safi yurtiçi hasılanın gelişimine katkı sunacak ve istihdam olanağı sağlayacak projeleri desteklemeyi amaçlıyor.
Ayrıca altyapı projelerini finanse etmek için alternatif çözümler bularak finans sektörünün gelişimine katkıda bulunmayı ve özel sektörü bu projelere yatırım yapmaya teşvik etmeyi hedefliyor.
Şarku’l Avsat’a konuşan ekonomist Ahmed eş-Şehri, “Ulusal Altyapı Fonu, hedeflenen finansmanda yeni bir model. Böyle yenilikçi bir tür, genellikle gelecekte mali sürdürülebilirlik ve devletin genel bütçesinden bağımsızlık amacıyla modeli test etmeye çalışır” dedi.
Tedarik Zinciri ve Lojistik Platformu’nun kurucusu Naşmi el-Harbi ise, “Ulusal Altyapı Fonu’nun kurulması birkaç sektöre hizmet edecek. Bunlardan en önemlileri, hükümetin Suudi Arabistan’ı küresel bir lojistik alanı haline getirecek ve lojistik performans göstergelerindeki sıralamasını ileri seviyeye çıkaracak lojistik hizmetlerdir” diye konuştu.
Ulusal Kalkınma Fonu Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Muhammed et-Tuvaicri, “Ulusal Altyapı Fonu’nun, Suudi Arabistan’daki devlet kredi kuruluşları listesine katılması, ulaşım, su, enerji, sağlık, eğitim, iletişim ve dijital altyapı gibi hayati sektörlerdeki altyapı projelerinin desteklenmesine önemli ölçüde katkıda bulunur. Bu da ülke ekonomisinin gelişimine olumlu yansıyacak, bireyin ve toplumun yaşam kalitesini artıracaktır” şeklinde bir açıklama yaptı.
Ulusal Kalkınma Fonu Başkanı Stephen Paul Grove ise, “Fon, özelleştirilecek veya kamu-özel sektör ortaklıkları aracılığıyla sunulacak altyapı projelerini finanse ederek, Ulusal Özelleştirme Merkezi ile bütünleştirici bir role sahip olacaktır” ifadelerini kullandı.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe