Titanik'e giderken kaybolan denizaltının teknolojiden tasarruf ettiği ortaya çıktı

Titan adlı kaybolan denizaltı, 29,99 dolarlık Logitech video oyun kumandasıyla kontrol ediliyordu

OceanGate
OceanGate
TT

Titanik'e giderken kaybolan denizaltının teknolojiden tasarruf ettiği ortaya çıktı

OceanGate
OceanGate

Titanik enkazına yapılan keşif gezisinde kaybolan OceanGate'in Titan adlı denizaltısı, araç üzerinde çalışan taşerona göre kasten düşük teknolojili olacak şekilde tasarlanmış.

Titan'ın geliştirilmesine katkıda bulunan Doug Virnig, CNN'e yaptığı açıklamada OceanGate'in araştırma ve geliştirme maliyetlerinden tasarruf etmek için Logitech video oyun kumandası gibi hazır teknolojiler kullandığını söyledi.

Virnig, haber kuruluşuna 29,99 dolarlık kumanda hakkında şöyle dedi:

Biraz dandik görünüyor ama bu kumandanın içine ne kadar teknoloji sığdırıldığını, neler becerebildiğini ve böyle bir şeyi geliştirmenin ne kadar paraya mal olduğunu bilseniz; gerçekten standartların ötesinde. Dolayısıyla bu bileşenleri hazır alıp, araştırma ve geliştirmeye yönelik zaman çizelgelerinin ve giderlerin yer almadığı böyle bir projeye katabiliyorsanız, bunun akıllıca bir seçim olduğunu düşünüyorum.

Ancak Virnig, OceanGate'in deniz gözlem aracını geliştirirken "ihtiyaç duyulan yerde en son teknolojiyi kullandığını" ve "geleneksel bilginin önemli bir kısmını da dahil ettiğini" söyledi.

Virnig, denizaltının eninde sonunda bulunacağını düşündüğünü de belirtti.

Aracın titanyumdan kubbe şeklinde bir kapısı var ve bunun bir yere gittiği yok. Bu şey yok edilemez... Bu devasa bir metal yığını, dolayısıyla onu tespit etmenin yolları var ve bulacaklar.

ABD Sahil Güvenlik Teşkilatı perşembe sabahı yaptığı açıklamada denizaltıdaki oksijeninin bittiği düşünülürken, Titanik'in yakınındaki arama bölgesinde bir "enkaz alanı" bulunduğunu duyurmuştu.

Pakistanlı iş insanı Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Suleman Dawood'la birlikte OceanGate Expeditions'ın CEO'su ve kurucusu Stockton Rush, Britanyalı milyarder kaşif Hamish Harding ve ünlü Fransız dalgıç Paul-Henri Nargeolet de kaybolmuştu.

Titan, Atlas Okyanusu'nun yaklaşık 3 bin 800 metre derinliğindeki enkaz alanına doğru yolculuğuna pazar sabahı çıkmıştı.

Yaklaşık 1 saat 45 dakika sonra Titan, yüzeydeki gemi Polar Prince'le irtibatını yitirmişti. Titan'da 4 günlük acil durum oksijen kaynağı bulunuyordu.

Yetkililer, arama çalışmalarına katılan bir Kanada uçağının, Titan'ın bilinen son konumunun yakınlarında aralıklı "vurma" sesleri tespit ettiğini söylemişti.

Her ikisi de Britanya yurttaşı olan Dawood ve oğlu, Pakistan'ın önde gelen ailelerinden birine mensup ve ülkenin tarım ve sanayisinde yatırımları var.

Independent Türkçe



Alaska Havayolları'na açılan 1 milyar dolarlık davada uzlaşmaya varıldı

Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
TT

Alaska Havayolları'na açılan 1 milyar dolarlık davada uzlaşmaya varıldı

Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)

4,87 km yükseklikteki uçakta kapı tapasının düşmesi üzerine Alaska Havayolları ve Boeing'e dava açan üç yolcuyla mahkeme dışında uzlaşmaya varıldı.

Yolcular, 5 Ocak 2024'te Portland'dan Kaliforniya'nın Ontario kentine giden Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçağındayken, Boeing 737 Max'in kapı tapası havada aniden fırladı. KPTV'ye göre, geçen yıl Alaska Havayolları ve Boeing'e 1 milyar dolarlık dava açan yolcular bu ay mahkeme dışında uzlaşmaya vardı.

KPTV'nin haberine göre dava 7 Temmuz'da taraf uzlaşmasının ardından yeniden açılamayacak şekilde kapatıldı. Avukatları, uzlaşma anlaşması kapsamında varılan mutabakatın şartlarının açıklanmadığını söyledi.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) geçen ay Boeing'in korkutucu olayda hatalı olduğuna karar vermişti. Kurum, kapı tapasında 4 cıvatanın eksik olduğunu ve bunun da kapıyı nihayetinde düşene kadar 100'den fazla uçuş boyunca yavaşça yerinden kaydırdığını açıklamıştı.

Boeing yaptığı açıklamada, şirketin "kazadan üzüntü duyduğunu" ve "operasyonları genelinde güvenlik ve kaliteyi güçlendirmek için çalışmaya devam edeceğini" belirtti.

Kurum, uçaktaki 174 yolcunun güvende olduğunu ve uçuş ekibi sayesinde kurtarıldığını açıklamıştı. Yolcular hayatlarından endişe ettiklerini ve oluşan vakumun kişisel eşyalarını dışarı fırlatacak kadar kuvvetli olduğunu belirtmişti. Hatta uçakta bulunan bir kişi gömleğinin sırt kısmından yırtıldığını söylemişti.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, "kimsenin ölmemesinin bir mucize" olduğunu belirtmişti.

Homendy geçen ay yaptığı açıklamada "Bu kaza asla olmamalıydı" demişti.

Bu olay meydana geldiğinden beri insan hatasına, bir ya da iki Boeing çalışanının eylemlerine çok fazla odaklanıldı.

Açık konuşayım, böyle bir kaza bir kişi, hatta bir grup kişi yüzünden meydana gelmez. Havacılık bundan çok daha dirençlidir. Böyle bir kaza ancak birden fazla sistem arızası olduğunda meydana gelir.

DFGTHYU
NTSB, müfettişlerin kapı tapasının 4 cıvatasının eksik olduğunu ve bunun da zamanla kaymasına yol açtığını keşfetmelerinin ardından Boeing'in Ocak 2024'teki olayda hatalı olduğunu açıkladı (Reuters)

Geçen yaz, şirketin güvenlik protokolleriyle ilgili endişelerini anlatmak üzere düzinelerce ifşacı ortaya çıkmıştı. 6 yıl boyunca Boeing'de kalite müfettişi olarak çalışan ifşacı Roy Irvin, The Independent'a verdiği özel röportajda "Kapı patlaması beni gerçekten çok etkiledi çünkü bunu tahmin etmiştim" demişti.

"Bir şey bulunmadığı sürece kimsenin dikkatini çekmez" diyen Irvin ekledi:

Muhtemelen henüz bulunmamış başka şeyler de var.

The Independent cevap hakkı için Alaska Havayolları ve Boeing'le iletişime geçti.

Independent Türkçe