Japonya'nın ilk yerleşimcilerinin gizemini genom araştırması çözdü

Araştırmaya göre Japonya'ya ilk göç edenlerin çoğunluğu Kore yarımadasından geliyordu.

Fotoğraf: Unsplash
Fotoğraf: Unsplash
TT

Japonya'nın ilk yerleşimcilerinin gizemini genom araştırması çözdü

Fotoğraf: Unsplash
Fotoğraf: Unsplash

Takımadalara yönelik eski göç modellerine daha fazla ışık tutan yeni bir araştırmaya göre, Japonya'nın en eski sakinlerinden bazıları Kore yarımadasından geldi.

Japonya bugün iş ve eğlence için uluslararası bir seyahat merkezi olabilir ancak adalar yaklaşık MÖ 3000'e kadar nispeten izole durumdaydı.

En eski sakinleri, MÖ 14.000'den beri adalarda izole bir yaşam süren avcı-toplayıcı toplumlar topluluğu Jomon halkıydı.

Adalara kıta Asya'sından göçler ancak MÖ 3000'le MS 538 arasındaki Yayoi ve Kofun dönemlerinde başladı.

csdvf
Yayoi dönemine ait, yaklaşık 2 bin 300 yıllık insan kalıntıları (Kim et. al.)

Modern Japon halkının genomlarının yüzde 80'inden fazlası doğu ve kuzeydoğu Asya'yla bağlantılı atalardan oluşuyor. Japon nüfusunun bu ataları nasıl edindiği ve bunlara katkıda bulunan erken göçlerin modelinin ne olduğu uzun süredir tartışma konusu.

Journal of Human Genetics dergisinde yayımlanan yeni çalışmada, Yamaguchi prefektörlüğündeki Doigahama arkeolojik alanında kalıntıları ortaya çıkarılan Yayoi dönemine ait bir kişinin genomu analiz edildi.

Tokyo Üniversitesi'nden bilim insanları bu bireyin genomunu doğu ve kuzeydoğu Asya'daki antik ve modern popülasyonların genomlarıyla karşılaştırdı.

Japon olmayan popülasyonlar arasında, antik kişinin en fazla Korelilerle benzediğini buldular.

Benzerlik özellikle doğu ve kuzeydoğu Asya kökenli farklı soylara sahip Kofun dönemi insanlarına yakındı.
 

zxcsvdf
Kore yarımadasından göçmenler Yayoi döneminde Jomon halkıyla karıştı (Kim et. al.)

Çalışmanın ortak yazarı Jun Ohashi, "Sonuçlarımız, Yayoi ve Kofun dönemleri arasında, Japon takımadalarına gelen göçmenlerin çoğunun öncelikle Kore Yarımadası'ndan geldiğini gösteriyor" dedi.

Yayoi döneminde, Kore yarımadasından gelen göçmenler Jomon halkıyla karışarak modern Japon halkının atalarının nüfusunun oluşmasını sağladı.

Bulgular, kuzeydoğu Asyalı grubun Yayoi döneminde Japon takımadalarına göç ettiği ve doğu Asyalı grubun Kofun döneminde geldiği yönündeki önceki varsayımları çürütüyor.

Gelecek çalışmalarda bilim insanları, modern Japonların atalarını daha iyi anlamak için Yayoi bireylerinin daha fazla genomunu analiz etmeyi umuyor.

Independent Türkçe



ABD'de hurdaya dönen otomobiller, Rusya'ya satılıyor

Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)
Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)
TT

ABD'de hurdaya dönen otomobiller, Rusya'ya satılıyor

Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)
Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)

Birleşik Krallık'ın kamu yayıncısı BBC, çoğu ABD'den alınıp Rusya'ya satılan araçlarla Gürcistan'ın milyarlarca dolarlık bir ikinci el otomobil pazarına sahip olduğunu yazıyor. 

Haberde, başkent Tiflis'e yaklaşık 25 kilometre mesafedeki Rustavi şehrinde 40 futbol sahası büyüklüğünde bir alanda binlerce ikinci el aracın satıldığı belirtiliyor. Bunlar arasında Mercedes, Porsche, Jaguar ve Tesla gibi markaların otomobilleri de var.

Şehirdeki en büyük satış alanlarından birine sahip olan Caucaus Auto Import (CAI) firmasının genel müdür yardımcısı David Gulaşvili, araç satın alması için ABD'ye düzenli ekip gönderdiklerini anlatıyor. 

Gulaşvili, ekibin hasarlı araçları ABD'deki açık artırmalarda satın aldığını, daha sonra bunları gemiyle Gürcistan'a gönderdiğini belirtiyor. Yetkili, bazı araçların çok ağır hasar gördüğünü ve Amerikan sigorta şirketleri tarafından elden çıkarıldığını söylüyor. 

CAI'nın 2004'te faaliyete geçtiğini belirten Gulaşvili, Rusya'dan "Batı menşeli araçlar için yoğun talep geldiğini" ifade ediyor. 

Resmi rakamlara göre Gürcistan, geçen yıl 3,1 milyar dolar değerinde otomobil ithal etti. Çoğunluğu Kafkasya ve Orta Asya'daki eski Sovyet ülkeleri olmak üzere çeşitli yerlere 2,1 milyar dolar değerinde araç ihraç edildi. 

Rusya'ya uzun yıllar boyunca ABD ve Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde üretilen araçlardan ihraç eden Gürcistan, 2022'deki Ukrayna işgalinin ardından bunu durdurma kararı almıştı. Eylül 2023'te açıklanan kararda, Batı yaptırımları kapsamında ABD veya AB üretimi arabaların Rusya ve Belarus'a ihraç edilmesi ya da bu işlemlerde Gürcistan'ın transit geçiş noktası olarak kullanılması kısıtlanmıştı. 

Ancak Gürcü medya kuruluşu iFact, şubatta yayımladığı haberde, Rusya-Gürcistan sınırında otomobil satışlarının gizlice sürdürüldüğünü iddia etmişti. 

Gulaşvili de CAI'nin savaşın başından beri Rusya'ya araç satmadığını savunurken, başka ülkelere gönderdikleri otomobillerin en son nereye ulaştığını takip etmediklerini söylüyor. BBC, Ukrayna savaşının ardından özellikle Kazakistan, Kırgızistan ve Ermenistan'a ikinci el otomobil ihracatında büyük bir artış yaşandığına dikkat çekiyor. Haberde, bu otomobillerin daha sonra Rusya'ya gönderilmiş olabileceği savunuluyor.

Batı üretimi otomobillerin ikinci el piyasasında Gürcistan'ı cazip kılan özelliklerden biri de düşük maliyetler. "ABD'de hasar gören araçları orada tamir edip yeniden satışa sunmak çoğu zaman ekonomik açıdan mantıklı değil" diyen Gulaşvili, şöyle devam ediyor: 

İnsan kaynakları ve servis maliyetli, bu araçların tekrar yola çıkmasını mümkün kılacak süreç çok pahalıya geliyor. ABD'de bir arabayı tekrar tamir edip yola çıkarmak diyelim ki 6 ay sürüyor ve 5 bin dolara mal oluyor. Gürcistan'da aynı süreç bir ayda tamamlanıyor ve 1000 dolara mal oluyor.

Independent Türkçe, BBC, iFact